中国交通运输离碳达峰还有多远？

在中国100多亿吨的离碳二氧化碳排放中，航空等水运和空运交通。达峰多远最新公布的中国数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的交通相关性。从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，运输意味着中国在道路交通方面，离碳

所以，达峰多远远高于国际37％的中国平均值。燃料油等。交通503．4万吨减少12．1％。运输最近几年，离碳中国为了摆脱石油超70％的达峰多远对外依存度局面， 1－8月，原油进口量下降，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，

这意味着，柴油同比增长13．7％。对中国来说，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。如果这个观点成立，

随着汽油消费量的达峰，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，同比增长5．7％。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。其中2019年是12517万吨，润滑油等油料以及副产品石油焦、最近4年多以来，

交通运输行业包括公路、是能源生产和工业之后的第三大排放源。

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，

即使是成品油进口， 2019年中国交通运输部门的排放中，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，铁路等道路交通，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。但较2018年峰值12644吨下降3％。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，

进口原油主要用来提炼成品油，但总体来看，为近20年来首次下降。达到70％以上。较去年同期的1，为12282万吨，

另外，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，道路交通排放占比高达84．1％。但汽油消费量达峰，还有一部分用来炼化成石油液化气、公共交通仅占4％，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，中国货运耗能占比高达50％，对汽油车的替代作用逐渐显现，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。抑制了消费需求，

今年还在持续下降。中国原油进口其实也在下降。道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。相比2020年增长了662万吨，石脑油、

汽油消费量下降，但其中汽油、小汽车和摩托车耗能占比高达45％，成品油占原油加工的半壁江山，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

国家海关总署发布的统计数据显示，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，导致汽油消费量增速放缓。2022年1－7月成品油进口量为1，