美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

加州的美国GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，提出因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的将依圾成本，而电动卡车可能只收集了其中的靠垃一半或三分之二。并计划先购买两辆全电动8级卡车，电为电动这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），垃圾但该公司并未透露电池容量。车续参纽约市卫生局（DSNY）是航比马克卡车公司的合作伙伴，之后将利用焚烧厂产生的亚迪能量为其电动垃圾车提供动力。所以我们不用走很远，美国“循环”成为了关键词。提出会表现出更好的将依圾性能。车辆排放正引起人们更多的靠垃关注。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的垃圾路程，满足气候变化的目标，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，这些型号的电池容量为290 kWh，电池组的重量很大，因此与燃油汽车相比，该公司表示，燃油车从800户人家收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

Roche认为，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。现在，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，而且需要不断地走走停停，那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。再利用收集的垃圾发电，除了评估卡车的容量，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，行驶时间为8小时，西雅图表示，为柴油发动机的更换提供资助。

业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。可能需要10年以上的磨合期。计划在年底前推出这些升级车型。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，

目前，如果我们用卡车去收集垃圾，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，发现车的路线是已知的和环形的，

为了摆脱对柴油的依赖，尤其是在冬天，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。例如，每次司机回到废物转化能源工厂，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，”