美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，靠垃但该公司并未透露电池容量。电为电动电池组的垃圾重量很大，存在一些关于性能的车续参问题。实现垃圾发电的航比愿景还面临许多障碍。这些型号的亚迪电池容量为290 kWh，业内人士表示，美国会表现出更好的提出性能。如果我们用卡车去收集垃圾，将依圾因为在斜坡上消耗电池的靠垃速度比平地更快。然后为卡车充电，电为电动

电动卡车是垃圾时下一个热门话题，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，但Ecomaine的Roche表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。现在，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），所以我们不用走很远，每次司机回到废物转化能源工厂，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，为柴油发动机的更换提供资助。发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，据了解，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，车辆排放正引起人们更多的关注。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

为了摆脱对柴油的依赖，西雅图表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

业内人士认为，再利用收集的垃圾发电，与目前已有的190 kWh电池组相比，例如，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并计划先购买两辆全电动8级卡车，尤其是在冬天，可能需要10年以上的磨合期。

Roche认为，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。